De soorten veiligheidskleppen die wij kunnen produceren zijn onder meer::
Op structuur:
1. Veiligheidsklep met gewogen hendel
2. Veerbelaste veiligheidsklep met microlift
3. Pulsveiligheidsklep
Door middel:
1. Volledig gesloten veiligheidsklep
2. Halfgesloten veiligheidsklep
3. Open de veiligheidsklep
Selectieprincipes:
1. Veiligheidskleppen van de stoomkeTel: algemeen open veerveiligheidskleppen met volledige lift (serie 0490);
2. Veiligheidskleppen voor vloeibare media: over het algemeen micro-lift veerveiligheidskleppen (serie 0485);
3. Veiligheidskleppen voor lucht of ander gasmedium: over het algemeen veerveiligheidskleppen met volledige lift;
4. Tankwagens voor vloeibaar petroleumgas of tankwagens voor spoorwegen: over het algemeen interne veiligheidskleppen met volledige lift;
5. Veiligheidskleppen voor de oliebronuitlaat: doorgaans door een piloot bediende veiligheidskleppen;
6. Hogedruk-bypass-veiligheidskleppen voor apparatuur voor de opwekking van stoomkracht: over het algemeen voorgestuurde veiligheidskleppen met dubbele veiligheids- en controlefuncties;
7. Als periodieke openingstests voor de veiligheidsklep vereist zijn, moet een veiligheidsklep met een hijssleuTel worden gekozen.
Wanneer de middendruk meer dan 75% van de openingsdruk bereikt, kan de klepschijf lichtjes van de klepzitting worden getild met behulp van een hefsleuTel om de flexibiliteit van de opening van de veiligheidsklep te controleren; 8. Als de mediumtemperatuur hoog is, moet, om de temperatuur van de veerkamer te verlagen, in het algemeen een veiligheidsklep met een radiator worden geselecteerd wanneer de bedrijfstemperatuur van een gesloten veiligheidsklep hoger is dan 300 ℃ en de bedrijfstemperatuur van een open veiligheidsklep hoger is dan 350 ℃; 9. Als de tegendruk bij de uitlaat van de veiligheidsklep variabel is en de verandering groter is dan 10% van de openingsdruk, moet een balgveiligheidsklep worden geselecteerd; 10. Als het medium corrosief is, moet een balgveiligheidsklep worden gekozen om te voorkomen dat belangrijke onderdelen defect raken als gevolg van corrosie door het medium.
